DOLAR 7,8910
EURO 9,3604
ALTIN 465,90
BIST 1.314
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul 13°C
Hafif Yağmur

3.3 milyar doları riske girdi

3.3 milyar doları riske girdi
07.02.2020
105
A+
A-
Yiğitcan Yıldız

Fakat, Çin’deki gelişmeler özelinde hazırlanan raporlar, Çin’de fabrikası bulunan otomotiv markaları arasında salgından en çok etkilenen ismin Alman üretici Volkswagen (VW) olacağına işaret ediyor.

Öyle ki, konuya ilişkin bir rapor hazırlayan kredi derecelendirme kuruluşu Standard & Poors (S&P),VW’nin tüm modellerinin yüzde 40’ının üretimini ve satışını Çin’de yaptığını belirterek, Çin’deki yatırımlarından Alman markaya her yıl ödenen 3.3 milyar dolarlık kâr payının risk altında olduğunu açıkladı.

Raporda, virüs salgının VW’nin ardından en çok vuracağı markalardan birinin de Nissan olacağı yönünde bilgi paylaşılıyor.

TEDARİK ZİNCİRİ DE RİSK ALTINDA

Öte yandan, bir diğer Japon otomotiv üreticisi Honda’nın da salgının sıfır noktası olarak görülen Wuhan kenti yakınlarında fabrikasının bulunuyor. S&P’nin raporunda, bu tesiste üretimin durması sebebiyle satışlarının yüzde 30’unu Çin’de yapan Honda’nın önemli ölçüde bir kayıp yaşayacağı aktarılıyor.

Araştırmada, salgının otomotiv sektöründeki tedarik zincirinde de etkisinin olacağı üzerinde duruluyor. Buna göre, Çin’de ortaya çıkan koronavirüs salgının tedarik zinciri alanında en çok Bosch’u vuracağı belirtiliyor.

Otomotiv teknolojileri üreten Bosch’un geçtiğimiz günlerde yaptığı, “Çin’deki durumu değerlendiriyoruz. Önümüzdeki günlerde ülkedeki üretime devam etmek için çalışmalar devam ediyor” açıklaması da markanın yaşadığı krizin göstergesi olarak sunuluyor. 

FABRİKALARIN AÇILIŞ TARİHLERİ ERTELENDİ

S&P’nin raporunda bahsettiği üreticiler haricinde, Çin’deki salgından etkilenen diğer küresel markalara da göz atmakta fayda var.

Bunlardan ABD’li elektrikli otomobil üreticisi Tesla, virüs nedeniyle Çin’deki üretimine 1.5 haftalık ara verdiğini açıklamıştı.

Şangay’daki fabrikasını kısa bir süre önce operatif hale getiren Tesla, üretimin aksamının ilk çeyrek kârlılığını olumsuz etkilemesini öngörüyor.

Öte yandan, tedarik zincirindeki sorun nedeniyle Tesla’nın Kaliforniya’daki fabrikasının da virüsten olumsuz etkileneceği tahmin ediliyor.

Alman üretici BMW’nin Brilliance ile ortak çalıştırdığı Çin fabrikasının kapalı kalacağı tarihin 17 Şubat’a kadar uzatılacağı açıklanırken, Ford’un Chongqing Changan Auto ortaklığındaki Çin fabrikasının 10 Şubat’ta yeniden faaliyete geçmesi hedefleniyor.

Yukarıdaki satırlarda bahsi geçen Honda ise, ülkedeki üç fabrikasında 13 Şubat’ta yeniden üretime başlamayı planlıyordu. Fakat son gelişmeler bu tarihin ileri ertelendiğine işaret ediyor.

Ayrıca, Nissan’ın Dongfeng ortaklığında üretim yaptığı Hubei kentindeki fabrikasının ve PSA’nın da Wuhan’daki tesisinin 14 Şubat’ta kapılarını açacağı aktarılıyor.

Son olarak, Hyundai, Kia ve Toyota da 17 Şubat’ta Çin’deki fabrikalarında üretime yeniden başlamayı planladıklarını açıkladı. 

Bu noktada, salgının seyrine bağlı olarak fabrikaların açılış tarihlerinin ertelenme ihtimalinin olduğunu belirtelim.

BAYİLERE GİTMEKTEN ÇEKİNİYORLAR

Bir diğer uluslararası kredi derecelendirme şirketi Moody’s ise, koronavirüs salgınının otomotiv sektöründe kısa vadede talep ve kurumsal sermaye harcamalarında geçici daralmalar yaşatacağını aktarıyor.

Moody’s Başkan Yardımcısı Gerwin Ho, koronavirüs salgını nedeniyle potansiyel müşterilerin, bayiler de dahil olmak üzere kalabalık ortamlara girmekten çekindikleri için kısa vadede satışlarda bir miktar düşüş olabileceğine işaret etti.

Gerwin Ho, “Çin’deki ekonomik büyüme ve otomobil sahipliği oranındaki artışa bağlı olarak, çok sayıda potansiyel müşterinin talebini ertelemediğini ve talepteki uzun vadeli büyümenin de aksamadan sürdüğünü görüyoruz” dedi.

YÜZDE 2 BÜYÜME HEDEFİNE KUŞKUYLA BAKILIYOR

Çin’deki gelişmeler, toplum sağlığı açısından olduğu gibi otomotiv sektörü açısından da pek iç açıcı değil.

Ülkenin dünyanın en büyük otomotiv pazarı olması ve büyük ana akım markaların toplam satışlarının yüzde 30’una yakının Çin’den sağlıyor olması, gelişmelerin küresel otomotiv sektörü açışından olumsuz sonuçlar doğuracağını gösteriyor.

Son olarak, otomotiv üretiminin askıya alınmasının ardından Çin otomotiv pazarının 2020’deki yüzde 2 büyüme hedefini tutturamayacağı yönünde tahminler yapılması, Çin’e milyarlarca dolarlık yatırım yapan markaların gelecek hedeflerini gözden geçirmelerine yol açabilir.

24 SAATGÜNÜN ÖZETİ24 saat24 saat günün önemli haberleri ve gelişmeleri

 

haberlerotomotivçinvolkswagenkoronavirüsGÜNÜN ÖNEMLİ MANŞETLERİRöportajlar, insan hikayeleri, belgeseller… Binlercesi YouTube kanalımızda.

YORUMLAR

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.